外卖电动车新规实施，对同城配送骑手有啥影响

自美团/饿了么开放众包配送起，发现风口的创业者纷纷使用快跑者涌进同城配送领域分蛋糕，组织合伙人，招募配送员/业务员，既帮助商家减轻了压力，拓展的同城配送业务又方便了市民。

虽说每单仅仅只有几元、几十元，但经营管理有方，日订单上千的同城配送团队不少于500家，每日的流水上万，但较近新国标实施，对他们有何影响呢？

据2018年度各平台骑手数据报告，同城外卖配送骑手的体量已达570万之多。同城外卖小哥每天穿梭在城市的大街小巷，标配的电动自行车已经成为外卖小哥的可以选择。新国标的实行，首当其冲就是对外卖配送行业的规范！

1、新国标实施，同城外卖配送规范变严！

鉴于近年来电动车交通事故频发，2018年5月17日，国家市场监督管理总局、国家标准化管理**及工信部等四部门批准发布了《电动自行车安全技术规范》国家标准，国标为GB 17761-2018，新国标规范了电动车的设计规范，并特别强调了时速、质量、功率和电压。

4月15日，新国标正式落实实施，实施后符合规定的录入，上传全国公安交通管理综合应用平台，并登记上牌。

其中，不符合新规订的地方相关部门设置过渡期，原则上不**过3年，地方可发放临时牌号；对未取得电动车号牌的公安机关将禁止上路通行并严格处罚。

新国标对电动自行车细节加以规范：电动自行车需具备脚踏骑行能力，整车质量由过去不**过40kg，调整到不**过55kh（含电池），较高时速由过去不**过20km/h调整到不**过25km/h；

电机功率由240w调整到400w，电池电压不**过48V。如果是符合新规的电动自行车，各地公安机关要严格按照地方规定对电动自行车登记上牌，并录入、上传全国公安交通管理综合应用平台。

2、电动车“新国标”实施，外卖小哥上牌情况如何？

每个地区政策不同，对新国标过渡期并不一致；但值得注意的是，近期各地区抓紧实施了对电动车上牌照的规定落地。同城配送作为电动车行业的大军，会受到什么影响？

同城配送骑手上牌难，对“时速”规定较不满意

据一位跑龄2年的同城外卖配送小哥介绍，在3月初，路上有交警把自己拦下，介绍了电动车上牌照的事:下载APP注册，同一个证件信息可申请2个牌照。

“4月起，上牌照就开始收费了，之前都是免费的。”另外还要求各种证件，其中居住证是一大难题，因为外地人办暂住证约需要半年时间。对于外地的骑手来说，一点都不能等。最后，借用**的证件上了牌照。

另一位同城配送小哥表示，明显感觉路上的交警变多了，平均3个红绿灯就有交警排查。“时速上要求严了，对送餐时效影响非常大。”新国标实施之前，公司有发布相关信息，“我们甚至专门抽一天时间去上牌照。”

常跑市区的外卖小哥表示，“明显感觉对车子质量量要求高了。同城配送这行，要求单量多、效率快，这样才能挣到钱。电动车续航能力就不能差，对此，**之前就有改装的。新国标要求不能改装，我们只能挑距离近的订单**配送。”

正在送餐的外卖小哥这样表示：“平常一个2.4公里单需要30分钟左右，包括等餐和取餐时间。骑手的任务就是接单，接多单，因此40公里/每时的速度是每个骑手的红线，但新国标25公里/每时的限速会对想接多个订单的骑手来说，根本做不到以往的速度。”

商家意见，在规则之下，保护小哥安全较重要！

一位做米粉品类的商家对此表示：“商家要求的是消费体验，只要小哥按时送到，对新国标表示支持。这样，他们准时交通规则，也能用保证自身安全。”

一位做快餐品类的商家表示：“现在消费者素质提高了，只要不顾一拖延时间，予以说明都能接受。年轻的外卖小哥会主动给消费者说“祝您用餐愉快”来增加消费者好感。我想如果因为新国标对骑速要求原因造成的送餐延迟，说明原因一般都能接受。”

3、新国标各地积极落实，并限制免费办理期限。

受5月15日，新国标在各城市正式落地。据公开信息显示，北京、杭州、苏州、广州、郑州等地通过官方渠道向当地及时发布信息，发布免费上牌时限。以当地“本地宝”公众号为例，开通了“电动车”专栏，详细接受上牌规则和操作流程。

北京、杭州、郑州等地，表现尤为积极，3月到4月份之间发布大量相关信息，提醒市民及时办理电动车上牌照事项。

据公开信息显示，目前苏州市区内电动自行车总数**过750多万量，其中上牌的电动车占比达4成多。截至3月中旬，郑州区已登记上牌的电动自行车有210辆。

4、总结

同城配送发展迅猛，新管理规范的实施，让更多的人意识到电动车交通安全意识。同城配送小哥每日与车打交道，配送过程中在“交通规则与送餐时效中”选择了后者，引发的安全隐患令人担忧。新国标的初衷是降低道路上的安全事故，更是让大众意识到交通规范的重要性。